公路橋梁日常養(yǎng)護的主要方法及其內(nèi)容

1.引言

橋梁在整個公路交通運輸中處于“咽喉”的位置，一般情況下橋梁的設計和施工的要求相比公路其他普通路段要高的多，這也就促成了橋梁的承載能力和工程質量要明顯優(yōu)于公路的其他部分養(yǎng)護單位卻因此在橋梁的日常養(yǎng)護和維修加固中存在一定麻痹思想，認為日常養(yǎng)護的重點應當放在公路上而忽視了對橋梁的檢查和維護，特別是在橋梁建成的早期更是如此。但另一方面如今公路交通異常繁忙且超載現(xiàn)象非常突出，如果橋梁早期疏于日常養(yǎng)護，在使用了一定年限之后其損壞的速度將不斷加快，這時再進行橋梁的維護加固不僅要花費大量的人力物力還會對橋梁的使用壽命造成重要影響。因此，在橋梁投入使用之始就始終保持一定的檢查和日常養(yǎng)護力度，一旦發(fā)現(xiàn)病害就及時進行維修除險加固，是延長其服役年限并確保其始終按照設計狀態(tài)服務交通運輸?shù)闹匾�前提�?/span>

2.公路橋梁日常養(yǎng)護的主要方法及其內(nèi)容

公路橋梁日常養(yǎng)護的主要目的是通過檢查與檢驗掌握橋梁的技術情況、交通情況、病害及其發(fā)展情況，并根據(jù)所得出的數(shù)據(jù)結論對每一座橋梁提出針對性的養(yǎng)護措施，確保橋梁的各部分能夠經(jīng)常保養(yǎng)和檢查發(fā)現(xiàn)的病害及時得到處置。根據(jù)檢查的技術手段大致可分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查等三種檢查措施。

經(jīng)常檢查的主要內(nèi)容及目的。經(jīng)常檢查主要對橋面設施、上下部結構以及附屬構造物的技術情況進行目測判斷。一般情況下橋梁經(jīng)目測即可對外觀、伸縮、支座等作出定性判斷，目測檢查之后還應將檢查結果登入“檢查記錄”中，橋梁經(jīng)常檢查的密度和頻率應保持在每月一次以上，如出現(xiàn)重大汛情或其他可對橋梁造成損害的情況下可進一步加大經(jīng)常檢查的密度。

定期檢查的主要內(nèi)容及目的。如果在經(jīng)常檢查中發(fā)現(xiàn)橋梁重要部位的技術狀況達到三四、五級時應馬上安排定期檢查，若橋梁技術狀況良好也應在三年內(nèi)失少實施一次定期檢查，新建橋梁交付使用后的第一次全面檢查(等同于定期檢查)應安排服役滿一年時，定期檢查這項工作必須要由具備相應資質的養(yǎng)護工程師來進行，主要的檢查方法是對橋梁各部門進行近距離目測觀察和儀器觀測為主，檢查完成后要填寫檢查記錄并判斷病害原因和維修建議。特殊檢查的主要內(nèi)容及目的。特殊檢查主要針對對象是日常檢查和定期檢查中發(fā)現(xiàn)的難以判明損壞原因及程度或技術狀況判定為四類以上的橋梁。一般主要是采取專用的設備進行現(xiàn)場測試和荷載試驗以判斷橋梁的健康狀態(tài)和技術情況，并通過檢算分析形成鑒定結論。因所需技術要求較為嚴格所以一般都需委托具有相應資質的單位進行。

3.公路橋梁日常運行中的常見病害及其維修工作要點

公路橋梁常見的兩種病害類型，加強公路橋梁的日常養(yǎng)護可以延緩其發(fā)生病害和損害的時間并減輕其程度，但并不能完全避免橋梁病害的發(fā)生，特別是使用年限較長和超限超載較為嚴重的橋梁發(fā)生病害的更是在所難免。而公路橋梁的常見的病害包括表層缺陷和結構裂縫兩種類型。其中表層缺陷主要包括由日常運行損害和自然條件所致的蜂窩、漏筋、麻面、銹蝕、老化和表層成塊脫落等。結構裂縫的成因主要有荷載引起、溫度變化引起以及收縮引起等一種或多種因素相互影響而造成，主要產(chǎn)生于下緣受拉區(qū)、腹板和橋梁。而橋臺特別是高度較大的橋臺常常因行車荷載和壓力作用產(chǎn)生開裂、錯位等病害而對橋梁技術情況和行車安全的危害較為嚴重，必須及時予以加固處置.公路橋梁主要的維修措施。橋面橋體表面的麻面、表面風化和剝落等病害的處置較為簡單，一般只要將松散或病害部分清除后再根據(jù)病害或損害的程度應用水泥砂漿填補即可達到修復目的。而如果橋梁梁體出現(xiàn)漏筋或保護層剝落等病害時應先將病害部分鑿去并采用物理或化學的方法清除鋼筋銹跡后，視損壞面積大小使用環(huán)氧砂漿或噴射高標號水泥砂漿修補。如果橋梁支梁的裂縫已經(jīng)超過技術要求則可以考慮采用壓力灌漿法進行修復處理，但如果其發(fā)展趨勢較為嚴重時則應在查明原因的基礎上根據(jù)不同情況采取相應的加固措施。

4.公路老橋橋梁的加固要點

除險加固是老舊公路橋梁繼續(xù)保持良好的技術狀態(tài)和使用狀態(tài)的必由之路，根據(jù)不同的加固部位和加固手段大致可分為塞縫灌漿、上部結構加固及下部結構加固和橋面鋪裝等四種。

塞縫灌漿加固的技術要點塞縫灌漿是將按要求配制的水泥砂漿或環(huán)氧樹脂漿通過噴漿機灌入橋梁結構物縫隙的修復過程，目的是通過相應材料的填塞以避免鋼筋銹蝕程度的進一步加深并提高橋梁結構的穩(wěn)定性和荷載能力。塞縫灌漿也同樣應用于一般橋梁鋼筋砼筒裂縫大于規(guī)定限值時的修補，其主要的技術要點在于配置漿液的配置比例和噴漿機的壓力，如果這兩者不能達到技術要求將影響塞縫灌漿加固的效果和質量。

老橋橋梁上部結構加固的技術要點。老舊橋梁上部結構加固主要針對的是現(xiàn)有橋梁寬度不能滿足運輸需要時的加寬，主要是要在確定老橋技術狀況的基礎上，綜合比較經(jīng)濟、技術方面的因素，利用橋臺將老橋拱式結構改為板式結構的成分利用原橋進行拼寬的加固技術方法，以達到超限運輸?shù)募夹g要求的一種加固手段。

老橋橋梁下部結構加固的技術要點。一旦在檢查中發(fā)現(xiàn)橋臺出現(xiàn)病害必須及時進行維修加固以避免影響橋梁安全。對于尚在承擔交通運輸任務的橋梁可以考慮采取鋼筋砼框架加固的辦法對橋臺進行加固。在實施中可在出現(xiàn)病害的橋臺部位鑿出牛腿的位置，并通過現(xiàn)澆的辦法讓橫系梁、支撐梁、牛腿形成平面支撐框架，以此分擔橋臺所承受而定荷載來保護橋臺不受病害的進一步侵蝕，這樣可既可以防止橋臺病害的進一步蔓延又可有效降低橋臺所承受的土壓力。對于橋梁基礎受河水沖刷所導致的不均勻沉降、開裂等橋臺病害，應采取對河床進行鋪砌、設置丁壩和打木樁以擴大橋臺基礎的方法進行加固。

老橋橋面鋪裝層的加固技術要點，對于出現(xiàn)鋪裝層開裂或剝離等病害的橋面首先應清除或刨洗橋梁原有鋪裝層，在進行清除的過程中要注意處理的厚度以避免對老橋的預制梁板、

伸縮縫等構造造成損害，在清除工作完成后還應使用高壓水對橋面進行清洗，待其干燥后在使用瀝青砼或水泥砼重新鋪裝橋面。對于使用瀝青砼鋪裝的應待其冷卻至表面溫度低于50℃時才可放開交通，對于使用水泥砼鋪裝的應在其完全硬化達到相應技術參數(shù)后再逐步放開交通，對采用快硬水泥砼鋪裝的可根據(jù)試驗來確定交通開放時間。

5.結語

隨著使用年限的增加和交通量的日益繁忙，公路橋梁出現(xiàn)不同程度的病害和損壞在所難免，這就要求我們必須要高度重視橋梁的日常養(yǎng)護工作以切實降低和減緩橋梁的損害和病害，并注意強化日常養(yǎng)護及時發(fā)現(xiàn)、修復加固出現(xiàn)的損壞和病害，以確保橋梁能夠在服役期間始終保持良好的技術狀態(tài)和通行能力。